As pistas de pouso mais perigosas do mundo


São 10:45 da manhã de um dia nublado e a tripulação do vôo KB205 da Druk Air se prepara para pousar no aeroporto de Paro, no Butão. Eles fazem uma série de inclinações não convencionais para a direita e para a esquerda através de uma passagem estreita entre as encostas antes de centralizar o avião e atingir o asfalto.

O surpreendente é que não se trata de uma situação de emergência, mas sim a descrição usual de um pouso no aeroporto de Paro, a 2.200 metros acima do nível do mar. Devido ao vale densamente povoado em que o aeroporto está localizado, cercado pelos picos recortados do Himalaia com 16.000 pés de altura, esse drama se repete continuamente em cada voo.

Outro aeroporto de difícil acesso é o Toncontìn, em Tegucigalpa, Honduras. Como a de Paro, está rodeada de montanhas e, além disso, a de Toncontìn tem uma das pistas mais curtas para voos internacionais do mundo; portanto, ambos exigem uma série de reviravoltas no último minuto.

Embora o Butão seja o exemplo mais extremo (apenas 8 pilotos estão qualificados para pousar em Paro), há uma série de aeroportos em todo o mundo, de St. Maarten no Caribe a Madeira no Funchal, o que pode apresentar dificuldades para os pilotos. “Muitos desses aeroportos exigem treinamento adicional e um período de familiarização com a rota”, observa um piloto comercial.

De acordo com especialistas em aviação, os principais fatores incluem o comprimento truncado da pista, condições meteorológicas e atmosféricas raras, locais geográficos perigosos, tráfego aéreo excessivo ou uma combinação dos anteriores.

Outro aeroporto delicado: o Aeroporto Internacional Reagan, em Washington, D.C. E não por causa dos ventos estranhos do Rio Potomac ou da pressão de ser vigiado pelas estátuas de ex-presidentes dos EUA, mas por causa do excesso de prédios do governo e do espaço aéreo restrito, que torna o pouso ali como enfiar uma agulha numa agulha. Pedaço de metal de 200 toneladas.

Na verdade, as cidades costumam ser complicadas: por 73 anos, o aeroporto Kai Tak de Hong Kong foi considerado o mais assustador do mundo. Sua única trilha era entre Victoria Harbour e o densamente povoado Kowloon. Os pilotos tiveram que enfrentar os fortes ventos transversais e fazer uma difícil curva de aproximação, evitando, ao mesmo tempo, montanhas e arranha-céus. O Kai Tak foi fechado em 1998 e substituído por um grande aeroporto moderno localizado em uma ilha artificial no Mar da China Meridional. No entanto, nem todas as cidades têm tantos possíveis e continuam a operar com as instalações existentes.

A pista de pouso de Matekane, no pequeno reino africano de Lesoto, apresenta uma pista instável de 1.312 pés de comprimento na extremidade de um corredor a 7.550 pés. Segundo o famoso piloto Tom Claytor, dependendo do vento durante a decolagem, é perfeitamente possível que o avião não esteja ainda no ar ao chegar ao final da pista.

Fonte: Viagem e Lazer


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