Boeing 777 Preocupações de segurança


Dezenas de aviões que usam Heathrow podem ter um defeito fatal no motor, então, de acordo com o regulador de segurança da aviação dos EUA, as chances de outra falha como a que causou o pouso forçado da British Airways no ano passado são "muito altas ”.

A Rolls-Royce, fabricante dos motores, está trabalhando em uma modificação de segurança, mas o Boeing 777 continuará em serviço com o defeito por mais 18 meses.

Até que a mudança seja feita, mais de 220 Boeing 777s com motores Rolls-Royce, incluindo 15 da BA, continuarão vulneráveis ​​ao gelo nas linhas de combustível que causa perda de potência nos motores.

O National Transportation Safety Council (NTSB) destacou o perigo em um relatório divulgado esta semana. A British Air Accident Investigation Division (AAIB) também apresentou um relatório sobre o problema, mas evitou mencionar a continuidade do risco para os passageiros.

As 152 pessoas a bordo do BA 777 foram poupadas por pouco em janeiro de 2008, quando suas aeronaves perderam a potência de ambos os motores durante a aproximação final e fizeram um pouso forçado na grama dentro da cerca em torno do perímetro de Heathrow. O trem de pouso da aeronave não foi acionado, mas apenas um passageiro ficou gravemente ferido graças à habilidade do Capitão Peter Burkill e seu co-piloto John Coward.

Outro 777 com motores Rolls-Royce, da Delta Airlines, perdeu potência do motor quase exatamente da mesma forma em novembro do ano passado, depois que o gelo bloqueou o fornecimento de combustível. Os pilotos conseguiram implementar uma ação emergencial para corrigir a falha, conhecida como "rollback".

O incidente ocorreu apesar da Boeing ter introduzido novos procedimentos de segurança em setembro do ano passado, alegando ter resolvido o problema.
O Conselho de Segurança dos Estados Unidos declarou esta semana que, depois de ocorrerem duas reversões em um ano, as chances de algo semelhante acontecer novamente são altas. " Ele acrescentou que "a única solução aceitável para esta vulnerabilidade de segurança" é redesenhar a peça defeituosa do motor.

A Rolls-Royce admitiu que a peça, o trocador de calor combustível / óleo, estava com defeito, mas observou que a peça que pode substituí-lo ainda está em fase de testes e não estará pronta para instalação por mais 12 meses.
Outras companhias aéreas que usam 777s com motores Rolls-Royce incluem Singapore Airlines e American Airlines.

O conselho recomendou que as companhias aéreas fossem obrigadas a trocar a peça dentro de seis meses após estar disponível para instalação, o que significa que os 777s poderiam continuar a voar com o motor defeituoso até agosto de 2010.

A Rolls-Royce espera acelerar o programa de retrofit para começar a instalação antes do próximo inverno, quando o risco de formação de gelo no sistema de combustível é muito maior. No entanto, evitou fixar um prazo para a troca das peças defeituosas.

A British Airways anunciou que não retirará nenhum 777 de seus serviços.

Fonte: The Times Business


Vídeo: Complex Approach to DUBAI in Cockpit BOEING 777


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